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集装箱的保温材料有哪些

  集装箱保温材料很多，例如膨胀聚泡沫板、保温砂浆、挤塑烯泡沫板、 硬质聚氨酯泡沫、石灰水泥砂浆、酚醛树脂泡沫、石膏板、木材、玻璃棉毡、矿棉、岩棉板等等，材料不同，其表观容重、导热系数、燃烧性能等均有所不同，用户可以根据自己的实际用途进行选择。其中聚胺脂密封性较好，而挤塑板加聚胺脂成本较低。

通过上述介绍，大家对集装箱保温的认识是不是又加深了一层呢!如果自己这个方面不懂的话，可以寻求的公司帮忙，省时省力还能达到目的。

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集装箱货物交接有哪些

1、Door/ Door(门到门)：

发货人在工厂或仓库装箱，由承运人运至终目的地工厂或仓库将集装箱交付给收货人。

2、Door/ CY(门到场)：

发货人在工厂或仓库装箱，由承运人运至卸货港或内陆装箱堆场将集装箱交付给收货人。

3、Door/ CFS(门到站)：

发货人在工厂或仓库装箱，由承运人运至卸货港或其内陆装箱货运站，拆箱后将货物交付给收货人。

4、CY/ Door(场到门)：

承运人在装货港或其内陆集装箱堆场接受集装箱，并运至终目的地工厂或仓库交付给收货人。

5、CY/ CY(场到场container yard to container yard)：

承运人在装货港或内陆集装箱堆场接受集装箱，并运至卸货港或其内陆集装箱堆场交付给收货人。

6、CY/ CFS(场到站)：

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集装箱怎么装卸货物 

40多年来，伴随着海上集装箱运输的飞速发展，集装箱码头相对一般件杂货码头，在整个集装箱运输过程中，对加速车船周转，提高货运速度，降低整体运输成本等方面，起着十分重要的作用，我们应以合理和经济的原则，选择集装箱码头装卸工艺。集装箱码头的装卸工艺有几种典型的系统，底盘车系统、跨运车系统、龙门吊系统及混合型系统。

底盘车系统，码头的前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，进口集装箱由装卸桥直接卸到底盘车上，集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车拖到堆场停放，出场时集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场上直接拖出港区。出口集装箱由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从港区停放在堆场上，装船时再由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场拖到码头前沿，由岸边集装箱装卸桥将箱吊装上船。该系统的主要特点是，集装箱在码头堆场的整个停留期间均放置在底盘车上。

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